Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Память Великой Отечественной войны

Друзья и соратники, прошу о помощи.

Мама достала из старого альбома вот эту фотографию:


Рассказала, что это солдат, который получил их с сестрой посылку на фронте. Что его имя дядя Юра.
Фотография сделана в 45-ом в Германии.

Мама и сестра очень хотят, пока живы, связаться с родственниками этого Солдата, узнать о его дальнейшей судьбе.

Помогите найти родственников этого воина, друзья! Пожалуйста.

Багажно-лингвистическое, часть II.

Оригинал взят у dimka34 в Багажно-лингвистическое, часть II.
Оригинал взят у ne_skazu в Багажно-лингвистическое, часть II.
То, что на бутафорском багаже, разбросанном на съемочных площадках псевдо-"Боинга", практически не найдено багажных авиаталонов - факт общеизвестный и очень странный.
Так как багажные талоны в аэропортах крепятся очень надежно, то объяснение этому может быть только одно: все багажные талоны были оторваны поражающими элементами "Бука".
Или, например, все это могло быть так:

- Ребята, ну, чего ради мы к вам попрем еще и фальшивый багаж? Мало того, что тащим вам порезанный "Боинг", да и с трупами этими еще возня - размораживаются все время... И паспорта к ним вон хрен получается нормально организовать, половина будет аннулированных, пробитых - палево... Так еще и десяток тонн шмоток в чемоданах нам тут для вас собирать, комплектовать правдоподобно и к вам тащить? Да вы что? Вы ж своей башкой подумайте - ведь все это бешеное количество тряпья должно быть и не с помойки, и не прямо из магазина, а слегка б\у. Где ж мы столько найдем? Нет уж. Вы вон там у себя все равно донецкий аэропорт как раз перемалываете - так вот и соберите все из камер хранения, делов-то. Только талоны пообрывайте, нам подставляться лишний раз не надо.

Поэтому те талоны, которые все же обнаружены, вызывают, понятно, большой интерес.
В комментах к моей статейке о странных багажных этикетках при инсценировке падения "Боинга" под Донецком мне изложили такую версию появления кириллицы на багаже авиарейса "Амстердам - Куала-Лумпур": допустим, это был транзитный багаж, сказали мне, и дали расшифровку кодов билета - якобы он был продан в Казахстане, в компании "Air Astana".
Что ж, возможно, с этими багажными ярлыками все чисто.
Возможно.
Давайте разбираться.
На багажном талоне упоминается три рейса:

1. Кучинг (KCH), рейс MH265
2. Куала-Лумпур (KUL), рейс MH17
3. Амстердам (AMS), рейс KC903

Допустим.
Но вот последовательность какая-то странноватая - человек-то этот брал билеты в Казахстане-то, собственно, куда?
Летел-то он куда?
Как он (или его багаж) вообще попали на рейс MH17 обратного направления, чем указано в талоне?
Напомню - рейс-то у нас вроде "Амстердам - Куала-Лумпур", а не наоборот?
Ну, ладно, может, я в этом не понимаю чего-то.
Может, у них в Казахстане обратная последовательность печатается, хрен с ними.
Но вот очень хотелось бы посмотреть на доказательства того, что авиакомпании Казахстана используют на международных маршрутах не английский, и не государственный казахский (с дублированием на английский), а почему-то русский язык.
Для начала - есть ли кириллица в "Аэрофлоте"?
Даже играю в поддавки - на внутренних линиях?
Вот самый что ни на есть внутренний русский рейс - "Москва - Симферополь":



Нету ни единой русской буквы, как ни странно.
А вот так выглядит международная бирка "Приоритетный багаж":



А вот это - международный стандарт той самой "Air Astana", рейс на Гонконг:



Мы видим, что основные языки - английский и казахский.
Причем английский - вспомогательный, дублирующий.
Ни о каком русском языке в паре с английским (тем более в основной, недублируемой на государственный казахский язык надписи) речи вообще нет.
И даже если сделать скидку на непонятки, на глупость типографии, на одинаковые слова в русском и казахском, на что угодно - то все равно "Приоритетный багаж" по-казахски на кириллице пишется вот так:

"Багаж басым".

Поэтому от сторонников того, что с ярлыками все гладко, хотелось бы каких-то аргументов.



Остальное об этой псевдокатастрофе - вот тут.

Ещё один забытый всеми осетин из СССР. Александр Плиев. Вот такая вот Расея случилась. Бля …

Оригинал взят у aptukkaev в Ещё один забытый всеми осетин из СССР. Александр Плиев. Вот такая вот Расея случилась. Бля …
Оригинал взят у masterok в Ту-16 сбили американцы ?



Авианосец «Эссекс»


«Где Эссекс я спрашиваю, где американец?!» – тон вопроса прозвучавшего в телефонной трубке ничего хорошего для командующего морской авиацией Балтийского флота не сулил. Министр обороны требовал найти находящийся в Норвежском море американский авианосец «Эссекс».


Это был 1968 год, давайте вспомним это крушение Ту-16Р …


Collapse )

Боинг уничтожен ...

Оригинал взят у mikle1 в Боинг уничтожен ...
Союз инженеров приговорил Украину за малайзийский  Боинг

Российский союз инженеров провел самостоятельное расследование причин гибели малазийского Боинга и представил подробный анализ.

Цитата выводов из отчета с фото и детальными комментариями.

"9. Реконструкция события

Исходя из вышеизложенного, можно прийти к следующим заключениям:

Collapse )
9.1.В отношении обстоятельств гибели самолета Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines.

Самолет Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines выполнял 17.07.2014 полет Амстердам - Куала-Лумпур по установленному диспетчерами коридору. При этом, наиболее вероятно, что ручное управление было отключено и самолет шел на автопилоте, выполняя горизонтальный полет по маршруту, проложенному на земле и скорректированному диспетчерами украинской стороны.

В 17.17-17.20 Boeing 777 находился в воздушном пространстве Украины в районе города Донецк на высоте 10100 м. Неустановленный боевой самолет (предположительно Су-25 или Миг -29), находившийся эшелоном ниже, на встречном курсе в облачном слое, резко набрал высоту, внезапно появился из облаков перед гражданским самолетом и открыл огонь по кабине пилотов (кокпиту), произведя выстрелы из пушечного вооружения калибра 30 мм или меньшего калибра. Данные действия могли быть произведены не только пилотом боевого самолета в режиме «свободной охоты» (используя бортовую РЛС), но и с помощью штурмана наведения с использованием данных воздушной обстановки от наземных РЛС.

В результате множественных попаданий снарядов произошло повреждение кокпита, его резкая разгерметизация, что повлекло за собой моментальную гибель экипажа от механических воздействий и декомпрессии. Атака была внезапной и длилась доли секунды, экипаж в силу сложившихся обстоятельств не мог подать установленные в таких случаях сигналы оповещения, так как полет протекал в штатном режиме и никто атаки не ожидал.

http://std3.ru/ad/0d/1408945070-ad0d8e398915b901a6046ce959afd4f3.png

Поскольку ни двигатели, ни гидравлическая система, ни другие важные для продолжения полета устройства выведены из строя не были, Boeing 777, управляемый автопилотом (что является штатной ситуацией), продолжил выполнение горизонтального полета, возможно плавно теряя высоту.
Пилот неустановленного боевого самолета произвел маневр, зашел Boeing 777 в заднюю полусферу. После этого неустановленный самолет лег на боевой курс, пилот обеспечил сопровождение цели бортовым оборудованием самолета, осуществил прицеливание и произвел пуск ракет Р-60, либо Р-73.
В результате попадания ракет возникла разгерметизация салона, была нарушена система управления самолетом, автопилот отключился, самолет прекратил горизонтальный полет и вошел в штопор. Возникшая перегрузка привела к механическому разрушению планера самолета на больших высотах.

Самолет, как следует из доступной информации от бортовых самописцев, развалился в воздухе, но это возможно только в случае вертикального падения с высоты в десять тысяч метров, что может произойти только при превышении максимально допустимой перегрузки. Как правило, вариант такого сваливания в штопор - это неспособность экипажа управлять самолетом в результате какого-либо экстренного случая в кабине и последующей моментальной разгерметизацией кабины пилотов и пассажирского салона. Разрушение самолета произошло на большой высоте, что объясняет тот факт, что обломки самолета были рассеяны на территории, превышающей 15 км².

9.2. В отношении стороны, несущей ответственность за гибель 283 пассажиров и 15 членов экипажа.

Вооруженные силы самопровозглашенной Донецкой народной республики не располагали на 17.07.2014 ни соответствующими боевыми самолетами, способными уничтожить воздушную цель, аналогичную Boeing 777, ни аэродромной сетью, ни средствами радиолокационного обнаружения, целеуказания и наведения.
Боевые самолеты Вооруженных сил Российской Федерации не нарушали воздушного пространства Украины, что подтверждается как украинской стороной, так и третьими сторонами, ведущими космическую разведку за обстановкой на территории Украины и в ее воздушном пространстве".